Test ciagnika TYM T603 ST cz2

WOM uruchamiany elektrohydraulicznie.
Prędkość WOM wybiera się dźwignią z lewej strony fotela traktorzysty. Zmiana odbywa się bezproblemowo. Po prawej stronie deski rozdzielczej wybiera się pokrętłem tryb pracy manualny lub automatyczny. WOM uruchamia się elektrohydraulicznym przyciskiem, który znajduje się obok dźwigni rewersu po lewej stronie koło kierowniczy. Na desce rozdzielczej nie ma elektronicznego licznika prędkości WOM, ale na obrotomierzu zaznaczone są punkty, przy których osiągana jest pożądana prędkość WOM. W testowanym modelu przedni napęd włączany był mechanicznie. Niestety, na desce rozdzielczej nie zapala się kontrolka informująca, że napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła. Blokada tylnego mostu włączana jest również mechanicznie. Jej pedał jest wysunięty dość daleko do tyłu i umieszczony w górę, więc nie jest to dogodna pozycja. Przedni most wyposażony jest w zwolnice stożkowe. Zapewne przyczyniło się do zwrotności ciągnika. Średnie zawracanie testowanego ciągnika wynosi 8,24 m. Traktory Tym pracują w korei na polach ryżowych, z tego względu przedni most jest niemal hermetyczny. Nie wymaga smarowania. Trzeba w nim co 600h wymieniać olej (16,4l).
Udźwig podnośnika Tyma wynosi 2360 kg. podnośnik obsługiwany jest mechanicznie. Obok dźwigni unoszenia znajduje się duża i czytelna skala. Poza tym wysokość i głębokość pracy można regulować przesuwnymi ogranicznikami. Dźwignia zmiany pracy siłowej i pływającej jest zbyt blisko fotela kierowcy. Końcówki ramion podnośnika standardowo wyposażone są w zaczepy hakowe 2 kat. Stabilizatory boczne ramion podnośnika wyposażone są w otwory i sworznie zabezpieczające. Dokładnej regulacji na sztywno dokonuje się po wkręceniu gwintu. Regulacja długości obu wieszaków nie sprawia problemów i odbywa się za pomocą śruby rzymskiej.
Traktor może pochwalić się bogato wyposażonym układem hydraulicznym. Z tyłu do dyspozycji są trzy dwukierunkowe rozdzielacze. Z zewnątrz nie są one oznaczone w żaden sposób. Za to w kabinie jest naklejka z rozmieszczeniem gniazd i numeracją cyfrową. Jeden z zaworów posiada pozycję stałego wydatku, przydatną do napędzania silników hydraulicznych. Żaden z rozdzielaczy nie ma regulacji przepływającego oleju. Ciągnik ma dwie pompy, pierwsza z nich zasila układ wspomagania kierowniczego 16l/min. Druga plus traktorowi można przyznać za standardowo oferowany dodatkowy, dwusekcyjny rozdzielacz hydrauliczny. Umieszczono go pod kabiną, za schodami po prawej stronie. W kabinie znajduje się joystick do jego obsługi. Dzięki dodatkowemu rozdzielaczowi ciągnik jest przygotowany do montażu ładowacza czołowego. Mało tego, na traktorze znajdują się konsole, do których montuje się ładowacza. Kabina wywiera pozytywne wrażenie. Standardowo jest ona wyposażona w klimatyzacje i instalację radiową. Patrząc patrząc na niego z daleka ma się wrażenie że jest w środku mało miejsca. Jest to złudzenie , ponieważ w kabinie jest stosunkowo duża w odniesieniu do całego ciągnika. Jej szerokość we wnętrzu wynosi 108 cm a długość 134 cm. Taka wielkość kabiny mogły by pozazdrościć nie jeden ciągnik klasy 100 KM. Wnętrze utrzymane jest w ciemnej tonacji. Boczne obicia na błotnikach są koloru ciemnoszarego i można je myć wodą. Widoczność na boki jest bardzo dobra bo błotnik kół tylnych niewiele wystaje na zewnątrz. Również widoczność z przodu jest bardzo dobra. Niewielka ścięta maska i tłumik ułożony poziomo z lewej strony nie zakłócając pola widzenia. Jedyne widoczność do tyłu jest nieco ograniczona przez poprzeczną belkę. Żeby zobaczyć końcówki ramion trzeba unieść się z fotela. Kolumna kierownicza regulowana jest tylko w płaszczyźnie poziomej. Deska rozdzielcza jest przejrzysta. W kabinie brakuje zamykanych schowków, do których można by było włożyć dokumenty. Na prawej konsoli znajduje się tylko zagłębienie na telefon komórkowy i uchwyt na napoje. Tym T603 ST to dobrze wyposażony ciągnik jak na ten przedział mocy. Niewątpliwie jego dużym plusem jest miękka i przyjemna praca silnika. Ciągnik objęty jest gwarancją na 2 lata lub 1500 mth pracy. Na silnik producent daje 3 lata gwarancji.

Test ciagnika TYM T603 ST cz1

Ciągniki o niewielkiej mocy sprawdzają się zarówno w małych, jak i w większych gospodarstwach. W wielu gospodarstwach po wymianie dużych ciągników przyszedł czas na mniejsze traktory. Na widać coraz więcej nowych ciągników. Nic więc dziwnego, że na rynku przybywa nowych marek ciągników. Traktor TYM pojawił się na rynku na początku 2009r. Koreańczycy z powodzeniem zdobywają polski rynek samochodów osobowych. Czy traktory TYM okażą się równie skutecznym narzędziem walki w sektorze ciągników rolnych? Postanowiliśmy sprawdzić ile wart jest traktor o symbolu t603, który wedle danych producenta dysponuje silnikiem Perkinsa o mocy nominalnej 58,5KM/43 KW. Niestety producent nie podaje, wg jakiej normy zmierzono moc. Jednostka napędowa ma cztery cylindry i turbodoładowanie. Silnik wyposażony jest w mechaniczny regulator obrotów, zaś rzędowa pompa wtryskowa w sekcje tłoczące wmontowane w kadłub motoru. Ciekawostką jest zastosowanie w silniku pośredniego wtrysku-paliwo najpierw wtryskiwane jest do komory wstępnej, a dopiero potem trafia do zasadniczej komory spalania. Główną zaletą takiej konstrukcji silnika jest jego bardzo miękka praca, nawet bezpośrednio po rozruchu. Ma się wręcz wrażenie, że to pracuje silnik samochodu osobowego, a nie ciągnika rolniczego. Podczas przeprowadzonych pomiarów mocy dostępnej na WOM wartość maksymalna wyniosła 34,3 KW/46,6 KM i była osiągnięta przy prędkości 2350 obr./min. Podczas pracy w prędkością nominalną 2600 obr/min silnik dysponował mocą 33,9 KW/46,1 KM. maksymalny moment obrotowy 160 Nm silnik osiąga podczas pracy z prędkością 1550-1750 obr/min. Niestety, zastosowanie dzielonej komory spalania odbija się niekorzystnie na spalaniu paliwa, gdyż najmniejsza zmierzona wartość jednostkowego zużycia paliwa wyniosła 305 g/kWg. Natomiast podczas pracy z prędkością nominalną silnik zużywa już ponad 350 g paliwa na wytworzenie jednej kilowatogodziny. Częściowo to wysokie zużycie paliwa usprawiedliwia bogate wyposażenie ciągnika(dużo biegów, dwie pompy hydrauliczne). Optymalną prędkością obrotową dla pracy silnika jest przedział 1900-2200 obr/min. Ma się do dyspozycji wtedy ponad 30 KW mocy, a jednostkowe zużycie paliwa nie przekracza 320 g/kWh. Jednoczęściowa maska unoszona jest do góry. Boczne pokrywy silnika są demontowane. Podczas czyszczenia suchego filtra powietrza trzeba zdemontować prawą, boczną pokrywę silnika. Dostęp do chłodnic jest dobry. Na obu chłodnicach Tyma znajdują się siatki, na których zatrzymują się zanieczyszczenia.
Przekładnia testowanego ciągnika ma 24 biegi do przodu i tył. Do dyspozycji są 4 biegi, trzy grupy i reduktor. Dźwignia zmiany biegów, która znajduje się po prawej stronie fotela traktorzysty zlokalizowana jest w optymalnym miejscu, jej skok jest odpowiedni. Również zmiana grupy, której dokonuje się dźwignią z lewej strony fotela nie sprawia problemu. Dźwignia reduktora jest umieszczona w podłodze po lewej stronie fotela. Reduktor nie jest synchronizowany, więc w czasie zmiany obie dźwignie wyboru przełożenia umieszczone obok fotele powinny być w pozycji N. Rewers jest mechaniczny. Jego dźwignia zlokalizowana jest pod kołem kierownicy z lewej strony. Działa bardzo płynnie i w czasie zmiany kierunku jazdy nie wyczuwa się szarpnięć. w głównym zakresie roboczym od 4 do12 km/h Tym T603 dysponuje 7 biegami. Na najwyższym biegu ciągnik rozpędza się maksymalnie do 32 km/h. Testowany ciągnik T603 ST wyposażony jest w sprzęgło suche. Wersja T603 PS ma sprzęgło mokre. Rewers w takim traktorze jest obsługiwany elektrohydraulicznie. WOM w testowanym ciągniku jest dobrze wyposażony jak na ten przedział mocy. Wprawdzie brakuje prędkości ekonomicznych, które wraz z niewielką masą 2440 kg idealnym połączeniem do prac na użytkach zielonych. Do dyspozycji są dwie prędkości WOM 504 i 1000 obr/min. Najważniejsze jest to, że można wybrać między trybem manualnym a automatycznym. W trybie automatycznym końcówka WOM przestaje się obracać po wciśnięciu pedała sprzęgła lub po uniesieniu podnośnika. Wtedy kontrolka na desce rozdzielczej informuje o włączonym WOM zaczyna migać. Po opuszczeniu ramion podnośnika WOM włącza się automatycznie.